自動車用コネクタのシール試験の要件は何ですか?

自動車用電気コネクタ システムの性能基準、つまり USCAR-20 規格に準拠する場合、USCAR-20 自動車用コネクタは、ユーザーに基本的な安全性能を提供するために、ライフサイクル全体を通じて安全で信頼性が高くなければなりません。自動車の開発がますます多機能、インテリジェントになる傾向があり、自動車コネクタの設計もますます困難に直面しているため、自動車コネクタのシールテストでは、合格するには対応するシールテストに合格する必要があります。では、自動車コネクタのシールテストとは何なのかご存知ですか？

パート1。シール試験

真空または正圧下でコネクタの気密性をテストする必要があります。一般的には10kPa～50kPaの正圧または負圧下で治具でシールする必要があります。漏れ量が 1cc/min 未満のテスト製品、またはより高い要件が 0.5cc/min 未満のテスト製品が認定製品です。

パート2。圧力試験

加圧試験は負圧試験と正圧試験に分けられます。この試験では、精密な比例制御バルブセットを選択する必要があり、初期圧力0値から製品を真空にする特定の真空速度に応じて、真空時間と要件の割合の真空度を調整できます。たとえば、真空抽出を -50kPa に設定し、抽出速度は 10kPa /min とします。この試験の難しい点は、気密試験機またはリークディテクタが負圧値を抽出するための開始圧力を設定できる必要があることです。たとえば、0 から開始する必要がありますが、-10kPa から開始する必要があることもあります。 、抽出率も設定でき、変更も可能です。ご存知のとおり、シールテスターや気密検査器には手動または電子式の圧力調整弁が装備されており、設定圧力に従ってのみ調整できます。初期圧力はゼロから開始され、真空源（真空発生器または真空ポンプ）によって生成される真空の能力は、圧力調整バルブを介した真空源後の真空は固定されており、瞬間的な圧力抽出の速度は0から一定圧力までのみですレギュレーターは圧力を設定しますが、抽出圧力を制御したり、異なる比率に時間を調整したりする機能はありません。正圧耐圧試験の原理は負圧耐圧試験と同様で、初期正圧を0圧力や10kPaなど任意の圧力に設定します。圧力上昇の傾き、つまりスロープは、10kPa /min などに設定できます。テストでは、圧力上昇を時間に比例して調整できることが必要です。

パート3。破断試験

負圧破壊試験と正圧破壊試験に分けられます。真空引きや一定圧力範囲の圧力を加えた際に瞬時に破壊することが求められます。破壊圧力は記録されなければならない。試験の難しさは、気密試験機が2番目の試験要件を満たすための負圧要件を抽出すること、圧力速度を調整できること、圧力爆発が設定範囲内で完了する必要があり、範囲を超えてはいけないことです。言い換えれば、この範囲を下回るまたは上回る爆発は製品テスト要件を満たさないため、この破裂点のテスト圧力を記録する必要があります。実際の試験では、この判定には暴動防止装置が必要です。通常の暴動防止装置は、試験対象物を耐圧ステンレス鋼のシリンダー内に置き、試験対象物を密閉する必要があり、外側のステンレス鋼のシリンダーを密閉します。安全性を確保するために、カバーには高圧リリーフバルブを設定する必要があります。爆発が発生した場合、コネクタの破片は耐圧ステンレス製シリンダー内に飛散しますが、人体への傷害は発生しません。

上記の分析から、気密検査器は一般に、シール漏れ検査を完了するために 3 つの異なるデバイスを設計し、固定具システムを備えた漏れ検出器を形成することで完了する必要があることがわかります。圧力試験では比例制御弁の設定を大きくし、圧力値と時間の比例関係を正確に設定する必要があります。破壊試験では、製品が一定の範囲内で破裂することが必要ですが、破裂値も記録します。3 つのシステムが統合されると、より複雑なシステム エンジニアリングになります。もちろん、通常は 3 つのテストを総合的に完了する必要があります。圧力の初期値を任意に設定でき、圧力の増減速度も調整できます。圧力が一定の値まで増減し、ブラスト設定範囲に達すると、ブラスト圧力を記録します。一定の圧力まで上昇または下降し、製品が破裂しない場合にはシールリークテストを実施し、シールテストの単位時間当たりの漏れ量または圧力変化を記録します。

テスト後の品質トレーサビリティのために、テスト結果を保存する必要があります。品質分析と品質管理を容易にするために、すべてのテスト データは追跡可能であり、テストに必要な形式で保存およびアップロードされる必要があります。シーリング漏れ検出業界の場合、これらのヨーロッパおよびアメリカの自動車会社は漏れテストに特定の要件を持っています。テスト前にワークピースのバーコードをスキャンして記録する必要があり、バーコードは日付などの特定のテスト結果と一致する必要があります。そしてテスト後の時間。上記は自動車用コネクタのシーリングテスト関連の要件です。お役に立てれば幸いです。